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产品详细介绍
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，具有相关独立自主知识产权，符合 相关标准，拥有全自动生产线，规模化生产车间，长期保证现货三千米以上，全国各地，随时现货发运。
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，只为把关！重于泰山！一切只为！！！
本公司生产的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特点：
?重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
?管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，承压破坏能力远远超过一般管道。为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
?材料成本低，为工程项目节约采购成本。
?有很强的耐腐蚀能力，使用寿命可达30-50年。
?环境适应性好，尤其是在低温条件下，相比同类产品具有良好的耐冲击性。
?管道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制标准连接部件、起吊挂圈，简化施工作业流程，提高施工效率和。
巴朗山隧道地处卧龙大熊猫及四姑娘山两大 级自然保护区，是G350线上的重要控制性工程。主洞长7954m，平导长7955m，洞口海拔高度3852m，属高寒高海拔深埋特长隧道，2016年建成通车。近日，由四川省公路规划勘探设计研究院有限公司设计的隧道获中国公路学会2018年度公路交通勘察二等奖。
记者了解到，隧道轴线地面海拔多大于4500m，常年积雪，多悬崖峭壁，气候寒冷，空气含氧量低，地面调绘、物探及钻探工作难度极大。同时，隧址紧密线状褶皱发育，并伴有多期岩浆活动和变质作用，细部构造判释难度大。岩性软硬不均，变化频繁，围岩级别的划分难度大。场地具褶皱轴部破碎段及断层破碎带、岩爆及大变形、高压涌突水、高地温等多个灾害性地质难题，预测评价难度大。
针对以上高难度，四川省公路规划勘探设计研究院有限公司的技术人员利用隧址区地层与构造特点，创新型布设深孔钻探方案，成功解决了高海拔极寒冰雪悬崖陡坡段不能进行深孔钻探施作的难题。
郑州合纵新材料科技有限公司为隧道工程进薄之力！！！并受到各界人士的好评与赞扬!!!
高分子聚乙烯隧道逃生管道-隧道工程 逃生管道
我公司生产的超高分子量聚乙烯隧道工程管道具有以下优点
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形 状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远 远超过一般管道。交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原 理，结构 简单，拆装方便。后，通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道优异性
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料"。因此，其在机械、交通运输、纺织、
造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，具有相关独立自主知识产权，符合 相关标准，拥有全自动生产线，规模化生产车间，长期保证现货三千米以上，全国各地，随时现货发运。
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，只为把关！重于泰山！一切只为！！！
本公司生产的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特点：
?重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
?管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，承压破坏能力远远超过一般管道。为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
?材料成本低，为工程项目节约采购成本。
?有很强的耐腐蚀能力，使用寿命可达30-50年。
?环境适应性好，尤其是在低温条件下，相比同类产品具有良好的耐冲击性。
?管道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制标准连接部件、起吊挂圈，简化施工作业流程，提高施工效率和。
江西省发改委11日透露，继3月17日蒙华铁路江西段开始铺轨后，九岭山隧道日前全线顺利贯通。九岭山隧道是蒙华铁路江西省境内控制性工程，隧道全长15.371公里，为蒙华铁路如期通车奠定扎实基础。计划2019年12月建成通车，届时将结束铜鼓、宜丰、上高不通火车的历史。
蒙华铁路是我国在建长的重载铁路，重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大型原材料货物，还将承担部分客运功能。
江西省发改委重点项目一处透露，九岭山隧道是蒙华铁路我省境内控制性工程，隧道全长15.371公里，是蒙华铁路全线单洞双线第二长大隧道，穿越8条断层破碎带、6条节理密集带，高应力、高地温区域范围大。经全体建设者历时35个月努力，圆满实现“零事故”、质量“零缺陷”的预期目标，为蒙华铁路如期通车奠定扎实基础。
郑州合纵新材料科技有限公司为隧道工程进薄之力！！！并受到各界人士的好评与赞扬!!!
合纵新材料科技(张家口市分公司)主营： 高分子聚乙烯管道.我公司以超前的产品创新能力，不断整合新技术、新工艺和自主技术与国际接轨，达到国内先进水平。公司自创办以来，一直坚持“服务好、质量好、价格公道、客户至上、服务周到、让利客户、薄利多销为原则，老实取信为宗旨”的经营理念，治理上坚持以人为本，服务贴心！
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，具有相关独立自主知识产权，符合 相关标准，拥有全自动生产线，规模化生产车间，长期保证现货三千米以上，全国各地，随时现货发运。
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?材料成本低，为工程项目节约采购成本。
?有很强的耐腐蚀能力，使用寿命可达30-50年。
?环境适应性好，尤其是在低温条件下，相比同类产品具有良好的耐冲击性。
?管道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制标准连接部件、起吊挂圈，简化施工作业流程，提高施工效率和。
隧道位于兰新客运专线甘青段的张掖市山丹县与青海省门源县交界处祁连山区。 采用钻爆法施工，全长9.49公里，由中铁 勘察设计院集团负责设计。中国铁建二十局集团参建员工在平均海拔3500余米的高原缺氧地带。
新建兰新第二双线祈连山隧道全长9.49km，是兰新二线甘青段的重点控制性工程，为Ⅰ级风险隧道，地质复杂，隧址位于冷龙岭褶皱带，断层节理发育，尤其进口段要穿越F6、F7断层碎屑流地带，是隧道建筑史上没有遇到过的特殊地质条件，没有成功经验可供借鉴;地下水发育， 涌水量10.5万m3/d，尤其出口段，为强富水段;地处高原，高寒缺氧，气候异常恶劣;隧道长工期紧，建设标准高，按高速铁路标准建设，这些难题制约了隧道的建设，需要进行科技攻关。
郑州合纵新材料科技有限公司为隧道工程进薄之力！！！并受到各界人士的好评与赞扬!!!
